降落傘將是無人機標配嗎？看看行業標桿大疆就知道了
從國內外無人機的發展趨勢和對安全性越來越高的要求來看，無人機、特別是運行在人口稠密區之上的無人機、甚至載人的eVTOL，加裝降落傘將成為行業共識，這與汽車安裝安全氣囊是一個道理。
本月初，美國聯邦航空管理局(FAA)已批準首款II類（Category 2）無人機在人群上空飛行。使用配備加拿大AVSS公司的PRS-M3DT無人機降落傘的 大疆機場2（DJI Dock 2）的商業無人機操作員現在可以在人群上空飛行，而無需提交 FAA 107.39飛越人群豁免（flight over people waiver）。
FAA 在2018年FAA研討會上展示了這張幻燈片，可見107.39豁免是第二大豁免請求，獲批概率非常低，不到千分之四。
航空飛行器安全解決方案公司(Aerial Vehicle Safety Solutions Inc. ，簡稱AVSS) 宣布，FAA 已為大疆機場2的PRS-M3DT無人機降落傘頒發了 2 類和3類合規聲明 (DOC) 。通過此批準，操作員可以合法使用配備 AVSS PRS-M3DT 的 DJI M3D 或 DJI M3TD 平臺飛越人群。
這是 FAA 首次批準的 2 類無人機，其中還包括在 3 類條件下運行時 DJI Dock 2 的更高風速限制。
第 2 類和第 3 類分類規定了使用重量超過 0.55 磅（250克）且未獲得第 21 部分適航證書的無人機在人群上空進行無人機操作的基于性能的資格和操作標準。第 2 類允許在露天集會上空持續飛行，而第 3 類則施加了額外的安全限制。在第 3 類下，禁止在人群上空進行無人機操作，除非在封閉或限制進入的區域內或上空進行，并且個人被告知可能進行無人機飛行，或者無人機持續在直接參與操作或位于保護結構或固定車輛下方的個人上空飛行。
同樣也在本月，中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）批準發布由深圳市天鷹裝備科技有限公司牽頭編寫的《中型無人駕駛航空器降落傘系統通用規范》、《整機降落傘系統通用規范》兩項團體標準。
詳見：無人機及整機降落傘系統通用規范團體標準發布。
天鷹裝備工業無人機降落傘系統
小鵬匯天X2進行降落傘試驗
